2026年10月1日版

Campus Life Indicator　指標ガイド

通学するキャンパスを選ぶだけで、どのエリアならより心地よいキャンパスライフが期待できるかが、一目でわかるサービスです。
毎朝の通学負担を算出し、地図上に色分けして、快適度を指標と数値で明確に示します。

3つの指標

地図で駅をタップすると、左から順に3種類の指標が示されます。
数値が高いほど、負担が大きいことを示しています。

並び	指標	何をあらわすか
左	ラッシュ通勤指数®	乗車する列車の混み具合
中	乗車負荷スコア	乗車時間の長さと乗換の回数
右	通学負担指数	上記二つの指標を用いた総合値

通学負担指数は、ラッシュ通勤指数®と乗車負荷スコアを 7 : 3 で加重平均した指標です。0に近いほど快適と推定されます。駅の順位も、この指数の小さい順です。

色の意味（3つの指標に共通）

数値	色	朝の通学の見込み
5未満	青	快適（区分：超低）
5〜30	黄	まあまあ（区分：低）
30〜70	みかん	混雑（区分：中）
70以上	赤	非常に混雑（区分：高）

ラッシュ通勤指数®の区分

数値とあわせて、混み具合が高い順に高・中・低・超低の４区分を表示します。

区分	混雑率の目安	車内の様子
高	135%以上	座れず、混み合う（新聞を何とか読めるイメージ）
中	75〜135%	定員乗車の前後。つり革や柱につかまれる
低	38〜75%	座席に座れる
超低	38%未満	車内にかなり余裕がある

混雑率の値は、指数の境目から逆算し、小数を丸めています。車内の様子は、国土交通省の目安（100%＝定員乗車、150%＝新聞は読める程度、200%＝相当な圧迫感）に沿っています。

画面のイメージ

NOTES

朝の通学が対象です

本サービスは、キャンパスへの到着時刻を基準に、朝のラッシュ時間帯の負担を指数として評価しています。一方、午後の帰宅時間帯は、講義の終わる時刻がそれぞれ異なり、時期や曜日によってもばらつきがあります。そのため、到着時刻が正午を過ぎる場合は、すべての指数・数値を「―」と表示します。なお、バス・自転車・自動車による通学は、基本、対象外としています。

ご利用上の注意

所要時間は、通常時の統計データに基づき、５分単位の時刻区分で少し長めに算出しています。
混雑率は国土交通省の公表値をもとにした想定値です。
学校の位置・最寄り駅は公表データによるもので、実際の通学経路とは異なる場合があります。
実際の混み具合は時期・日時、事故・遅延・イベントなどによって前後しますので、本指標は目安としてご利用ください。

Commustat Co., Ltd.

https://commustat.com/

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INDEX

指標の考え方

1ラッシュ通勤指数®のもとになる混雑率

ラッシュ通勤指数® ＝（混雑率 − 30）× 0.67

混雑率は、国土交通省「都市鉄道の混雑率調査結果」（令和7年度実績）の公表値をもとにしています。公表値の時間帯の中心をピークとし、ピークから離れるほど混雑が和らぐものとして計算します。出発時刻を変えると数値が変わるのはこのためです。

公表値は、その路線で最も混雑する1区間の値としています。乗車区間が最混雑区間を通過しない場合は、離れるほど混雑がゆるやかになるものとして調整・算出します。

乗車時間が10分以内かつ乗り換えがないときは、混雑率にかかわらず〝0【超低】〟とします。

2乗車負荷スコア

乗車負荷スコア＝乗車時間（分）＋乗換回数 × 10（上限100）

乗車時間１分につき１点、乗換１回につき10点を加えた数値です（上限100）。混雑とは別に生じる「移動自体の負担」を表します。

3通学負担指数

通学負担指数＝ラッシュ通勤指数® × 0.7 ＋乗車負荷スコア × 0.3（0〜100）

負担の中心は「乗っている時間」より「車内の混雑」にあるため、混雑を重く評価しています。

4混雑率が公表されていない路線は

公表のない路線は、30km以内で最も近い公表路線の混雑率を、路線の規模で調整して推計します。都心の核路線に直結する路線は0.90、非直結は0.75、路面電車0.70、ケーブルカー0.30、座席定員制の特急0.20、支線はさらに低減します。近くに公表路線がなければ下限30％（＝ラッシュ通勤指数0・超低）とします。

HOW TO USE

使い方（かんたんに）

① 学校・キャンパス＝学校名または住所で選択　/　② 到着時刻＝タブとドラムで指定　/　③ 乗換のペース＝ゆっくり・ふつう・はやめ

「居住エリアを診断」を選ぶと、全国の駅から経路を計算して快適度を示します。地図は★がキャンパス、〇が候補の駅です。

結果の見方

マークの色	ラッシュ通勤指数®	乗車負荷スコア	通学負担指数	乗車時間	朝の通学の見込み
青	5未満	5未満	5未満	10分未満	ゆとりをもって通えそうです
黄	5〜30	5〜30	5〜30	10〜20分	ほどよい混み具合で、無理なく続けられそうです
みかん	30〜70	30〜70	30〜70	20〜30分	時間帯によっては、かなり混み合います
赤	70以上	70以上	70以上	30分以上	負担は大きく、かなりストレスがあるかもしれません

EXAMPLE

使用例　―　東京学芸大学に08:40着（候補334駅）

順位	駅	通学時間／乗換	① ラッシュ通勤指数®	② 乗車負荷スコア	③ 通学負担指数
1	西国分寺JR中央線・JR武蔵野線ほか	2分／0回	0.0【超低】	2	1点
29	新宿JR山手線・JR中央線ほか	30分／0回	16.8【低】	30	21点
268	春日都営三田線・都営大江戸線	43分／1回	59.6【中】	53	58点

順位は通学負担指数で並べたものです。上位は国分寺まで数分の中央線・西武線沿線。新宿は乗車時間が長いぶん乗車負荷が上がりますが、下り方向で混雑は軽く21点。春日は都心を横切り58点です。

出典：国土交通省「都市鉄道の混雑率調査結果」「国土数値情報（鉄道データ・学校データ）」（CC BY 4.0）「位置参照情報」を加工して利用しています。使用例の数値は2026年9月時点のものです。地図は地理院タイル（国土地理院）を使用しています。